In 2017 bereikte de jaarlijkse verkoop van narrow definition new energy personenauto's in China 556000 eenheden, wat duidt op een significante marktgroeimomentum. Volgens gegevens vrijgegeven door de China Association of Automobile Manufacturers, waren in januari 2018 de productie en verkoop van new energy voertuigen 40569 en 38470, een jaar-op-jaar stijging van 4,6 en 4,3 keer.
Er wordt voorspeld dat de cumulatieve productie en verkoop van nieuwe energievoertuigen tegen 2020 5 miljoen eenheden zal bereiken, wat resulteert in meer dan 248.000 ton afgedankte batterijen. Zoals bekend kan een knoopcelbatterij 600.000 vierkante meter water vervuilen, wat gelijkstaat aan het waterverbruik van een persoon gedurende zijn hele leven; een batterij nr. 5 verliest permanent de waarde van 1 vierkante meter landbouwgrond... Tijdens het recyclingproces moet de batterij, vanwege de schade aan de batterij, op de juiste manier worden afgevoerd. De schadelijke stoffen zoals kwik, lood, cadmium, zuur en alkali die in de oplaadbare batterijen van nieuwe energievoertuigen zitten, mogen niet worden onderschat als er geen wetenschappelijk en rigoureus recyclingkanaal is. De schade aan het natuurlijke milieu mag niet worden onderschat.
Op 26 februari hebben het Ministerie van Industrie en Informatietechnologie, het Ministerie van Milieubescherming, het Ministerie van Transport, het Ministerie van Handel, de Algemene Administratie voor Kwaliteitstoezicht, Inspectie en Quarantaine en het Energiebureau gezamenlijk een mededeling uitgegeven over de "Tijdelijke maatregelen voor het beheer van de recycling en het gebruik van accu's voor nieuwe energievoertuigen". Hiermee worden autoproductiebedrijven, accuproductiebedrijven, recycling- en ontmantelingsbedrijven van afgedankte voertuigen en bedrijven die uitgebreid gebruikmaken van de technologie aangemoedigd om samen te werken en gezamenlijk kanalen op te zetten en te delen voor de recycling van afgedankte accu's via verschillende vormen.
De gezamenlijke uitgifte van de Interim Measures for the Management of Recycling and Utilization of Power Batteries for New Energy Vehicles door zeven departementen toont een ongekend niveau van aandacht voor batterijrecycling en -gebruik.
Er wordt gemeld dat de recycling en het gebruik van batterijen hoofdzakelijk in twee methoden worden verdeeld: cascade-gebruik en demontage-recycling.
Momenteel hebben enkele beursgenoteerde bedrijven een relatief complete circulaire economie-industriële keten opgezet voor de recycling en het gebruik van afgedankte batterijen, waarmee ze toegevoegde waardewinsten behalen in de volledig gesloten industriële keten van "grondstoffen producttoepassing operationele diensten regeneratie grondstoffen". Dit biedt een nieuwe benadering voor wat de industrie eerder beschouwde als hoge recyclingkosten en moeilijke winstgevendheid.
Tijdens het Nationale Volkscongres en de Chinese Politieke Raadgevende Conferentie van dit jaar hebben vertegenwoordigers van het Nationale Volkscongres suggesties gedaan voor het recyclen en gebruiken van accu's voor nieuwe energievoertuigen. Hierbij gaat het onder meer om het versnellen van de formulering van wetten en regels, het opzetten van een beheersysteem, het vergroten van onderzoek en ontwikkeling van sleuteltechnologieën en het bevorderen van commerciële ontwikkeling.
De monitoring van gebruikte voertuigen en batterijen door hele voertuigbedrijven is uiteraard beperkt. In termen van milieuoverwegingen is dit de verantwoordelijkheid en verantwoordelijkheid van de gehele automobielindustrie.